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Adiós venta en ruta, hola Agencia Tributaria

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El Real Decreto 1075/2017, de 29 de diciembre ha venido a modificar el Reglamento de los Impuestos Especiales, aprobado por el Real Decreto 1165/1995, de 7 de julio.

Hasta dicho Real Decreto, el sistema de venta en ruta era un sistema especialmente concebido para los distribuidores de gasóleo (o, también llamados, gasocentros) teniendo en cuenta la realidad de ese sector.

De esa forma, era un procedimiento abierto, flexible y no excesivamente reglado, todo ello teniendo en cuenta que la venta en ruta no podía encorsetarse puesto que en muchas ocasiones se producen pedidos sobre la marcha, cambios de destino, etc…Es una actividad dinámica y requería de un sistema igualmente dinámico.

El Real Decreto 1075/2017 acaba con todo ello. Tanto acaba que, en realidad, somete la actividad de los distribuidores de gasóleo a una “cuasi” autorización previa de sus suministros: si la Agencia Tributaria no valida sus borradores de albarán no podrán circular.

Todo más tasado, mas encorsetado y, en definitiva, mas controlado (que es lo que le interesa a la AEAT).

De tal forma, y resumiendo, el nuevo procedimiento de ventas en ruta que entrara en vigor el día 1 de enero del 2.019 (ojo, que algunas empresas piensan que ya ha entrado en vigor) es el siguiente:

El expedidor cumplimentará electrónicamente y enviará un borrador de albarán de circulación en el que figurarán distintos datos exigidos por la AEAT, todo ello con una antelación no superior a los siete días naturales anteriores a la fecha de inicio de la circulación.

La Agencia Estatal de Administración Tributaria verificará por vía electrónica los datos del borrador del albarán de circulación. Si dichos datos son válidos le asignará un código de referencia electrónico y lo comunicará al expedidor.

La circulación se amparará con un ejemplar del albarán de circulación validado con el código de referencia electrónico. Si no se ha validado, como hemos dicho anteriormente, no podrá haber circulación.

En el momento de la entrega de producto a cada destinatario se emitirá una nota de entrega (con cargo al albarán de circulación) que deberá ser firmada por el destinatario.

Dicha nota de entrega podrá ser firmada por cualquier persona que se encuentre en dicho lugar o domicilio y haga constar su identidad, así como los empleados de la comunidad de vecinos o de propietarios donde radique el lugar señalado para la entrega del producto, obviamente acreditando la condición de consumidor final del destinatario final y su relación con él.

El retorno al establecimiento de origen se producirá dentro de los tres días naturales siguientes al de la salida.

Tan pronto como se retorne al establecimiento de origen y, en todo caso, dentro de los cinco días hábiles siguientes a la terminación de la circulación, el expedidor deberá comunicar a la Agencia Estatal de Administración Tributaria, por vía electrónica la información contenida en las notas de entrega con cargo al albarán de circulación.

Malvenidos a bordo.

https://mundopetroleo.com/news/new/nw/babot-aranguren-asociados-adios-venta-en-ruta-hola-agencia-tributaria-#.WmGZ7d3hUZA.twitter

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Real Decreto por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera

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El Consejo de Ministros ha aprobado recientemente un Real Decreto por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español.

El texto pretende poner al día todas aquellas cuestiones que han quedado obsoletas y adaptarse a las normas internacionales vigentes en este momento tras las sucesivas modificaciones sufridas. Igualmente, pretende desarrollar normas internas para regular el transporte por carretera de mercancías peligrosas en los aspectos que, o bien no se contemplan en el ADR (Acuerdo europeo de transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera) o bien deja libertad a los Estados para su desarrollo o concreción.

Los aspectos más destacables del contenido del Real Decreto son:

  • Adecuación al Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera.- Se establece con carácter general la aplicabilidad del Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR) a los transportes que se realicen íntegramente dentro del territorio español.
  • Normas sobre la operación de transporte.- Se contienen las normas aplicables a la tripulación de los vehículos de transporte, las normas especiales de circulación por las vías públicas y las autoridades competentes y circunstancias en las que se pueden emitir permisos excepcionales o especiales para el transporte y circulación en condiciones distintas a las reguladas.
  • Normas técnicas sobre vehículos de transporte, envases y embalajes, grandes recipientes para granel, grandes embalajes y contenedores a granel.- Se regulan las condiciones, requisitos, documentación y pruebas a cumplir por los envases, embalajes, grandes recipientes para granel, grandes embalajes, vehículos, cisternas, vehículos batería, contenedores de gas de elementos múltiples, vehículos para el transporte de explosivos, vehículos portadores de cisternas y contendores para granel para materias en forma de polvo o granos, para que se les autorice a contener o transportar mercancías peligrosas. También se regulan las condiciones y requisitos para la importación de cisternas, vehículos batería, vehículos para el transporte de explosivos y unidades móviles para la fabricación de explosivos.

Las novedades con respecto a la normativa vigente se refieren, principalmente, a la fabricación y control de envases y embalajes, grandes recipientes para granel y grandes embalajes, clarificando los requisitos y periodos de inspección. Igualmente, se clarifican la vigilancia y el control durante todo el proceso de fabricación de las cisternas, y las actuaciones de los fabricantes y organismos de control, cuando el fabricante sea extranjero. El resto de las modificaciones se refieren a la adecuación de las referencias a las normas industriales vigentes.

Además, se regulan las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos y los organismos autorizados para el control de estos recipientes o vehículos, la documentación y trámites administrativos a cumplir.

  • Normas de actuación en caso de avería o accidente.- Se regulan las actuaciones a realizar en caso de avería o accidente de vehículos que transporten mercancías peligrosas, tanto por parte de la tripulación del mismo, como por parte de los órganos de intervención, sus planes de actuación y los informes que se tienen que realizar a los diferentes órganos competentes en materia de control de tráfico y seguridad vial.

Operaciones de carga y descarga

El Real Decreto desarrolla las normas de carga y descarga de forma general, es decir, incluyendo cualquier maniobra independientemente del tipo de vehículo. Contempla la información que se debe proporcionar para desarrollar estas maniobras, su documentación, las operaciones previas a la carga o la descarga, las operaciones en sí mismas, la posibilidad de derivar responsabilidades, las operaciones de carga en común y las limitaciones existentes. Por último regula las operaciones que se deben realizar una vez terminada la carga o descarga. Como novedades, se clarifican las responsabilidades del cargador y del transportista en cuanto a las obligaciones establecidas en el ADR sobre la señalización de los bultos y la de los vehículos.