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Adiós venta en ruta, hola Agencia Tributaria

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El Real Decreto 1075/2017, de 29 de diciembre ha venido a modificar el Reglamento de los Impuestos Especiales, aprobado por el Real Decreto 1165/1995, de 7 de julio.

Hasta dicho Real Decreto, el sistema de venta en ruta era un sistema especialmente concebido para los distribuidores de gasóleo (o, también llamados, gasocentros) teniendo en cuenta la realidad de ese sector.

De esa forma, era un procedimiento abierto, flexible y no excesivamente reglado, todo ello teniendo en cuenta que la venta en ruta no podía encorsetarse puesto que en muchas ocasiones se producen pedidos sobre la marcha, cambios de destino, etc…Es una actividad dinámica y requería de un sistema igualmente dinámico.

El Real Decreto 1075/2017 acaba con todo ello. Tanto acaba que, en realidad, somete la actividad de los distribuidores de gasóleo a una “cuasi” autorización previa de sus suministros: si la Agencia Tributaria no valida sus borradores de albarán no podrán circular.

Todo más tasado, mas encorsetado y, en definitiva, mas controlado (que es lo que le interesa a la AEAT).

De tal forma, y resumiendo, el nuevo procedimiento de ventas en ruta que entrara en vigor el día 1 de enero del 2.019 (ojo, que algunas empresas piensan que ya ha entrado en vigor) es el siguiente:

El expedidor cumplimentará electrónicamente y enviará un borrador de albarán de circulación en el que figurarán distintos datos exigidos por la AEAT, todo ello con una antelación no superior a los siete días naturales anteriores a la fecha de inicio de la circulación.

La Agencia Estatal de Administración Tributaria verificará por vía electrónica los datos del borrador del albarán de circulación. Si dichos datos son válidos le asignará un código de referencia electrónico y lo comunicará al expedidor.

La circulación se amparará con un ejemplar del albarán de circulación validado con el código de referencia electrónico. Si no se ha validado, como hemos dicho anteriormente, no podrá haber circulación.

En el momento de la entrega de producto a cada destinatario se emitirá una nota de entrega (con cargo al albarán de circulación) que deberá ser firmada por el destinatario.

Dicha nota de entrega podrá ser firmada por cualquier persona que se encuentre en dicho lugar o domicilio y haga constar su identidad, así como los empleados de la comunidad de vecinos o de propietarios donde radique el lugar señalado para la entrega del producto, obviamente acreditando la condición de consumidor final del destinatario final y su relación con él.

El retorno al establecimiento de origen se producirá dentro de los tres días naturales siguientes al de la salida.

Tan pronto como se retorne al establecimiento de origen y, en todo caso, dentro de los cinco días hábiles siguientes a la terminación de la circulación, el expedidor deberá comunicar a la Agencia Estatal de Administración Tributaria, por vía electrónica la información contenida en las notas de entrega con cargo al albarán de circulación.

Malvenidos a bordo.

https://mundopetroleo.com/news/new/nw/babot-aranguren-asociados-adios-venta-en-ruta-hola-agencia-tributaria-#.WmGZ7d3hUZA.twitter

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Precio de la gasolina: Se acabaron los carburantes baratos | EL PAÍS

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Llenar el depósito cada vez sale más caro. Hace justo un año, en enero de 2016, el diésel estuvo por debajo del euro durante todo el mes. Algo difícil de repetirse, al menos en el corto plazo. Sobre todo por el alza del precio del barril de Brent, que está en los 56 dólares el barril y que los expertos prevén que alcance los 60 en 2017, muy lejos de los 35 dólares registrados cuando el diésel costaba menos de un euro. Una subida del Brent que se acentuó después del 30 de noviembre, día en que la Organización de los Países Exportadores de Petróleo (OPEP) acordó la reducción de la producción.

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Seguir leyendo: http://economia.elpais.com/economia/2017/01/23/actualidad/1485178241_799875.html

Tres infografías con comparativas internacionales de precios de gasolina y diesel (El Blog Sal món)

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Link: http://www.elblogsalmon.com/sectores/tres-infografias-con-comparativas-internacionales-de-precios-de-gasolina-y-diesel

La CNMC informa sobre los efectos desfavorables de determinados cambios en la Ley del Sector de Hidrocarburos introducidos por la Ley 11/2013 y propone modificaciones

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Unknown-2En el marco de su función de promoción de la competencia y buena regulación económica, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha emitido un informe acerca de las modificaciones a la Ley 34/1998, de 7 de octubre, del Sector de Hidrocarburos contenidas en el RDL 4/2013, posteriormente tramitado como Ley 11/2013, de medidas de apoyo al emprendedor y estímulo del crecimiento y de la creación de empleo.Tal y como se justifica en su exposición de motivos, y teniendo en cuenta la escasa competencia en el mercado de distribución de carburantes, la Ley 11/2013 introduce en la normativa sectorial (Ley de Hidrocarburos) nuevas reglas para los contratos de suministro al por menor en exclusiva, al considerarse éstos una de las principales barreras de entrada y expansión en España de operadores alternativos.

En concreto, la Ley 11/2013 establece con un nuevo art. 43 bis en la Ley del Sector de Hidrocarburos dos limitaciones a este tipo de contratos: (a) duración máxima del contrato de un año prorrogable hasta un máximo de 3 años, y (b) prohibición de cláusulas que fijen, recomienden o incidan, directa o indirectamente, en el precio de venta al público del combustible, bajo pena de nulidad de pleno derecho en ambos casos. Por otro lado la Disposición Adicional 4a de la Ley 11/2013 establece un periodo de adaptación a la normativa de 12 meses para cumplir con los nuevos requisitos.

En términos generales, la CNMC valora favorablemente estos nuevos requisitos, que van más allá de las pautas generales de la normativa de competencia, dada la situación competitiva especial del sector.

Sin embargo, en la tramitación parlamentaria de la Ley se añadió el apartado cuarto del artículo 43 bis que vendría a exceptuar de las nuevas reglas los casos en los que “los bienes o servicios contractuales sean vendidos por el comprador desde locales y terrenos que sean de plena propiedad del proveedor”. Además , la Disposición Adicional que regula el periodo transitorio también exceptúa del plazo de adaptación a otra serie de contratos, que no habían sido excluidos expresamente por el apartado 4: “cuando el proveedor tenga en vigor un contrato de arrendamiento de los locales o terrenos u ostente un derecho real limitado respecto a terceros siempre y cuando la duración de los contratos de suministro en exclusiva no exceda de la duración del contrato de arrendamiento o derecho real sobre los locales o terrenos”

En opinión de la CNMC, si bien resulta justificado a la luz de la normativa de competencia la excepción introducida en el nuevo párrafo en relación con una de las limitaciones previstas (la relativa a la duración máxima), no lo es en relación con la otra limitación (prohibición de que se incluyan cláusulas que fijen, recomienden o incidan en el precio).

Se recomienda, en consecuencia, la modificación del párrafo introducido con el objetivo de reforzar la seguridad jurídica de la reforma, eliminar elementos de incertidumbre y promover la competencia efectiva en el mercado minorista de distribución de hidrocarburos de forma alineada con el objetivo de la norma.

En cualquiera de los casos, la CNMC recuerda que la compatibilidad con la normativa sectorial nacional no excluye de la necesaria observancia de la normativa española y comunitaria de defensa de la competencia.

La CNMC es el organismo independiente regulador de los mercados y que garantiza y promueve una competencia efectiva. Este informe se emite en ejercicio de las competencias consultivas de la CNMC, en aplicación del artículo 5.1.f) de la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creación de la CNMC.

Acceso al Informe Propuesta de la CNMC en relación con la modificación del Artículo 43 bis de la Ley 34/1998, de 7 de octubre, del Sector de Hidrocarburos