Las grandes petroleras, en pie de guerra contra el Gobierno

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Uno de los primeros caballos de batalla del actual ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, fue introducir cambios en la ley de Hidrocarburos para favorecer la competencia de estaciones de servicio. La principal medida fue frenar la apertura de gasolineras de las principales petroleras, Repsol, Cepsa y BP, las únicas que tienen refinería propia y controlan toda la cadena de valor, aunque con especial incidencia para Repsol.

Naturalmente, esta medida no sentó bien en las compañías afectadas, pero no se quedó ahí. En los últimos meses han ido cayendo sobre dichas petroleras sanciones e informes de la CNMC por prácticas oligopolísticas. El último, el pasado martes, pero venía precedido de una multa de 22,8 millones impuesta a Repsol y a varias de sus abanderadas, la semana anterior, por pacto de precios.

Barreras de entrada

Menos de una semana después de la multa, como decíamos, Competencia publicó un estudio sobre el mercado mayorista de carburantes en el que destacaba que “aún persisten importantes barreras de entrada y expansión para los nuevos operadores”. Para la CNMC, los culpables están claros: “Una de las principales causas que impiden la aparición y expansión de nuevos operadores petroleros es la propia estructura que ostentan los operadores tradicionales (Repsol, Cepsa y BP)”.

Las soluciones a dicha situación que aportaba la CNMC en el informe iban destinadas a “limitar la influencia” de los operadores tradicionales, con medidas como poner un tope máximo del 4,99% al capital de CLH –el operador logístico– que puede ostentar un solo operador y “evitar totalmente la presencia de operadores con capacidad de refino en España en los órganos de decisión de CLH”.

Un mercado muy vigilado

Las tres petroleras directamente señaladas por Competencia han mostrado a Economía Digital su absoluto desacuerdo con el informe y su malestar por el hecho de que se haya puesto el foco en ellas y no en otros sectores con mayor concentración. Según la CNMC, la cuota de mercado de Repsol, Cepsa y BP se sitúa entre el 70% y el 80%, pero fuentes de las petroleras apuntan que en realidad controlan el 56% del mercado, ya que el resto son abanderadas, es decir gasolineras controladas por un tercero.

“No entendemos por qué dicen que controlamos un mercado cuando tenemos el 56%. En la mayoría de mercados, como por ejemplo el de las telecomunicaciones, las tres primeras compañías tienen un 70% o un 80% de cuota de mercado”, apuntan desde fuentes del sector. De hecho, la reciente compra de Canal Plus por parte de Movistar ha dado lugar a un líder de la televisión de pago con el 70% del mercado, y con el beneplácito de la CNMC.

Soluciones contraproducentes

Desde BP niegan que existan barreras de entrada y expansión en el mercado de carburantes y, sobre las propuestas de la CNMC para ampliar la competencia, cree que serían contraproducentes y harían subir el precio. “Si las petroleras estamos en CLH, nos interesará que el precio de transporte baje porque nos bajará costes. Si lo controlan fondos, lo que querrán es facturar más”, han explicado fuentes de la petrolera británica.

Las mismas fuentes han mostrado su sorpresa por el hecho que se les incluya en la terna de petroleras que dominan el mercado, ya que su cuota de mercado se sitúa por debajo del 20%, según la CNMC, y la de refino en el 7% –sólo una de las nueve refinerías que hay en España de BP– . Además, han recordado que la compañía ha sido exculpada del pacto de precios en España.

http://www.economiadigital.es/es/notices/2015/07/las-grandes-petroleras-en-pie-de-guerra-contra-el-gobierno-74149.php

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Competencia recomienda limitar al 5% el peso de las grandes petroleras en CLH

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Madrid, 14 jul (EFE).- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) recomienda limitar al 4,99 % la participación en el capital de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) de cualquier operador con capacidad de refino en España y evitar su presencia en los órganos de decisión de la empresa.

Además, propone crear una entidad independiente que gestione las existencias mínimas de seguridad de productos petrolíferos para limitar la influencia de los operadores en la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES).

Éstas son algunas de las recomendaciones que la CNMC incluye en un informe sobre la situación del mercado mayorista de carburantes de automoción en España.

La CNMC considera que todavía persisten “importantes barreras de entrada y expansión” para los nuevos operadores que quieran entrar en este mercado y que una de las principales causas es la estructura de los operadores tradicionales (Repsol, Cepsa y BP), presentes en toda la cadena de valor.

Según la CNMC, la competencia en el sector mayorista no es satisfactoria a pesar de que los recientes cambios normativos han mostrado ciertos avances en el mercado minorista de las estaciones de servicio.

De acuerdo con el informe, este hecho “favorece situaciones de concentración e integración vertical del mercado, donde tienen un poder de mercado significativo y no replicable”.

El informe añade que la influencia de los operadores tradicionales en CORES y en las decisiones estratégicas de CLH -a través de su presencia en el accionariado y en el consejo de administración- “dificultan aún más la competencia”.

La CNMC considera que los operadores petrolíferos con refinerías en territorio español cuentan con ventajas “prácticamente irreproducibles” para el resto de los operadores, fruto de su integración vertical en las actividades de refino, transporte, almacenamiento primario y secundario, y distribución.

Por todo ello, propone limitar al 4,99 % la participación directa o indirecta en el capital de CLH de los operadores que realicen actividades en el mercado de refino en España.

En la actualidad, Repsol tiene un 9,9 % del capital de CLH; Cepsa, un 9,14 %; y BP, un 5 %.

Además, la CNMC recomienda “evitar totalmente” la presencia de operadores con capacidad de refino en España en los órganos de decisión de CLH.

Del mismo modo, para limitar la influencia de los operadores con capacidad de refino en los órganos de administración de CORES, aconseja crear una entidad que gestione las existencias mínimas de seguridad y que sea independiente de las petroleras.

Por último, la CNMC propone separar la gestión de las operaciones mayoristas del resto de las actividades (refino y distribución minorista), y desarrollar un régimen de incompatibilidades para el personal directivo de este sector.

El Gobierno busca abaratar todavía más los carburantes en El Pais

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En El Pais de hoy se publica que a ante la polvareda levantada por la caída de los precios del petróleo, el Gobierno ha constituido un grupo de trabajo para analizar su evolución y el traslado precio de los carburantes y, en su caso, elaborar una serie de medidas que incorporaría a la Ley de Hidrocarburos que se tramita en el Parlamento y en la que el PSOE ya ha anunciado que habrá disputa.

El objetivo último consiste en llegar al fondo de la cuestión y determinar, no solo si los precios reflejan la caída, sino también si pueden bajar más. Hasta la fecha, Industria ha compartido los argumentos de las empresas en el sentido de que se refleja en el precio antes de impuestos, que es el 33% del final y de que han bajado incluso más que los precios al por mayor en algunos casos. El debate, por tanto, se centra en si se puede recortar algo el margen que obtienen las empresas. En el sector se considera como una presión intervencionista con tintes electorales para bajar más sus márgenes de comercialización.

Según datos de Eurostat, el margen bruto de comercialización en diciembre era de 18,7 céntimos tanto en Gasóleo A como en Gasolina 95, cuando a finales de junio —cuando los precios alcanzaron su máximo— era de 16,8 y 16,9 céntimos, respectivamente. En definitiva, o están aumentando o disminuyendo menos de lo que se podría y ahí es donde parece que el Gobierno pide árnica a las empresas. Es decir, lo que se plantea es que se aproveche para bajar también ese margen.

Sin embargo, las empresas, agrupadas en la Asociación de Operadores Petrolíferos (AOP), argumentan que, en la actualidad, el margen neto que se llevan los operadores apenas alcanza los dos céntimos por litro después de descontar del margen de comercialización los costes de distribución, que incluyen las estaciones de servicio (personal, surtidores, tanques…), el transporte, las reservas estratégicas, el coste adicional del biocarburante y el coste de la aportación al Fondo Nacional de Eficiencia Energética, que se aplica desde julio de 2014 y por el que las empresas operadoras pagaron 54 millones el año pasado y este pagarán 108.

Las empresas recuerdan que la formación de los precios de los carburantes se hace de acuerdo con las cotizaciones internacionales de combustibles ya refinados y no con las del crudo. En el caso español, las referencias son los mercados del Mediterráneo (Génova) y del Norte de Europa (Rotterdam) en la proporción del 70% y 30%. Las diferencias pueden variar, además, por cuestiones de carácter local o temporal que hacen que la evolución de los precios finales no muestre un paralelismo perfecto con los de la materia prima. De hecho, el petróleobrent había caído un 40% desde julio a diciembre mientras que la gasolina de 95 octanos lo hacía un 41% y el gasóleo, un 34%. Otro factor que incide es la paridad dólar/euro. Dado que el crudo cotiza en dólares y que esta moneda se ha apreciado frente al euro ha provocado que las variaciones en el mercado de la eurozona sean más moderadas.

El precio de venta al público se forma añadiendo al precio de la cotización internacional los impuestos (el especial, que es fijo de 30,7 céntimos en el caso del gasóleo A y 40,1 en el de la gasolina 95; el de ventas minoristas de determinados hidrocarburos, que incluye un tramo estatal y otro regional y que es 6,4 céntimos, y el IVA, que está fijado en el 21%) y el margen bruto de comercialización, que es la diferencia entre el precio antes de impuestos y la cotización internacional.

Las empresas se defienden del denominado efecto pluma y efecto cohete, según el cual el precio de venta al público baja como la pluma cuando el crudo cae y sube como un cohete cuando aumenta. En ese sentido, sostienen que el gasóleo ha caído más en el surtidor que su coste al por mayor y la gasolina lo mismo, de acuerdo con los datos de Industria tomando como referencia el 30 de junio (fecha en la que se alcanzaron los precios máximos de 2014) y comparándolo con los del 16 de enero. En el caso de gasóleo, el coste al por mayor cayó 23 céntimos y el PAI, 24. En la gasolina, 28 céntimos en ambos casos.

Por tanto, el grupo cuenta con muy poco margen de maniobra. Como alternativa, una de las actuaciones podría ser también rebajar el coste del transporte de CLH o aumentar la competencia, con más gasolineras en grandes superficies y postes en las ciudades.

El petróleo, en caída libre, se hunde por debajo del nivel de 70 dólares en Expansió n

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La espiral bajista en el precio del petróleo se reactiva. Después de cerrar su peor mes en seis años, inicia diciembre con otro correctivo. El precio del barril de Brent renueva mínimos de 2009, en 67 dólares, antes de acercarse de nuevo a los 70 dólares.

El fin de semana, lejos de relajar los ánimos en el mercado del petróleo, ha agravado las alertas. Las reacciones a la decisión de la OPEP de mantener sin cambios su cuota oficial de producción se suceden y, en la mayoría de los casos, reflejan la resignación ante nuevos descensos en el precio del crudo.

Para colmo, nada más confirmarse que la OPEP seguirá bombeando 30 millones de barriles diarios, las perspectivas sobre la demanda vuelven a enfriarse con las nuevas referencias sobre Estados Unidos, la eurozona y, en especial, China.

Las primeras cifras de consumo en el puente festivo de EEUU apuntan a un descenso significativo de las ventas. En la eurozona el índice PMI manufacturero se ha estancado en noviembre, y se ha contraído, por sorpresa, en Alemania. En China, un mercado clave para el conjunto de las commodities, el índice PMI manufacturero se ha desinflado a mínimos de ocho meses, por debajo de lo esperado y al filo del umbral de los 50 puntos que separan la contracción del crecimiento. Los analistas de Morgan Stanley rebajan su previsión de crecimiento mundial en 2015 del 3,7% al 3,5%.

El inicio de diciembre coincide además con la reincorporación plena de los inversores estadounidensesa los mercados financieros. El pasado jueves, el día que se celebró la cumbre de la OPEP, Wall Street cerró sus puertas con motivo de la celebración del Día de Acción de Gracias. Y el viernes sólo abrió media sesión.

La reanudación de la actividad, a pleno ritmo, de los inversores de EEUU acelera si cabe las caídas en el precio del barril tipo West Texas, de referencia en el mercado estadounidense. Su cotización se ha desinflado hasta los 64 dólares, en sus niveles más bajos desde julio de 2009. Con el paso de la sesión recupera los 65 dólares.

El precio del barril de Brent, de referencia en Europa, no sólo baja del umbral de los 70 dólares. En su desplome inicial se ha hundido hasta los 67 dólares, sus mínimos en cinco años, desde finales de 2009. Una vez alcanzados estos mínimos, reduce al mínimo sus caídas y llega a tocar los 70 dólares.

Evolución del precio del barril de Brent

Desde que el pasado jueves la OPEP decidiera mantener sin cambio su cuota oficial de producción, el precio del petróleo acumula un desplome superior al 10%. El descalabro alcanza el 40% desde los máximos alcanzados el pasado mes de junio.

Las firmas de inversión se apresuraron la semana pasada a revisar a la baja sus previsiones sobre el precio del petróleo. Países como Arabia Saudí reconocieron que detrás de la decisión de la OPEP aflora la idea de frenar el boom del petróleo no convencional de EEUU, aunque para ello tengan que reducir drásticamente sus márgenes.

Los analistas señalan que el mercado busca ahora un equilibrio en el precio del petróleo que incluya la predisposición de buena parte de los países productores a asumir precios mucho más bajos que en años anteriores.

La inacción de la OPEP y el consiguiente desplome en el precio del petróleo pasan factura a grandes países productores. Uno de los más afectados vuelve a ser Rusia. La Bolsa de Moscú se desploma otro 4% y el rublo ruso renueva sus mínimos históricos frente al dólar.

TARIFA PLANA para reclamación impagados mediante juicio monitorio

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Ver: El Recobro o Gestión de Impagados: El juicio Monitorio

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