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Petroleras como Repsol están liquidando activos a precio de saldo, y se los compran los que quieren ganar el último euro con el petróleo

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La transición energética es un hecho desde hace ya algunos años. No sin el gran riesgo de pinchar la burbuja de carbono, la descarbonización de nuestras Socioeconomías fue el objetivo originario a conseguir antes de que fuese demasiado tarde (y opciones hay de que ya lo sea). La huida del oro negro es la única vía de escape para no pocos agentes socioeconómicos, siendo además el sector marítimo es su último y más encarnizado campo de batalla hoy por hoy.

Y entre estos últimos se cuentan incluso algunas grandes petroleras, que hace ya años que les analizamos que habían optado visionariamente por coger el toro por los cuernos y transformarse de arriba abajo, en medio de lo que denominamos en su momento como la guerra del petróleo que ya está aquí, y que sigue su inexorable curso conforme el tablero geoestratégico del petróleo va cambiando la posición de sus piezas.

Ahora bastantes de esas petroleras están ya vendiendo parte de sus activos petrolíferos precio de saldo, y entre ellas están gigantes petroleros internacionales como la española Repsol. Pero ahora bien, si ellos venden… ¿Quién está saliendo de compras por el mundo adquiriéndoles esos activos que ponen casi desesperadamente a la venta?

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La demanda de carburantes en España registra caída histórica en 2020

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La demanda de carburantes en España ha registrado una caída histórica en 2020, situándose en niveles de los años 90 debido a la pandemia del coronavirus.

De acuerdo con el informe anual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al año 2020 publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), los precios de venta al público se situaron en los niveles más bajos de la década.

En 2020, la demanda de gasolina 95 y la del gasóleo A en España  sumaron en conjunto una caída del 17,1% y se situaron en niveles característicos de la década de los años 90 debido a la pandemia del coronavirus y a sus consecuencias económicas.

Los precios de venta al público se han reducido hasta los 1,2 euros por litro (-9,3%) para la gasolina 95 y los 1,1 euros por litro (-11,7%) para el gasóleo A en promedio anual.

El descenso fue inferior al registrado por los productos de referencia (gasolina y gasóleo) en los mercados internacionales.

De acuerdo con lo que ha señalado la CNMC, esto se explica porque «la subida en el margen bruto de distribución en España, es decir, la diferencia entre el precio antes de impuestos y la cotización internacional, se ha situado en máximos históricos: 25 céntimos de euro por litro para la gasolina 95 y 24 céntimos de euro por litro para el gasóleo A, en promedio anual».

Además, los analistas han destacado que los diferenciales de precios y márgenes brutos con Europa se han ampliado.

Desde la CNMC han explicado que los precios de los carburantes en España responden a un nivel de competencia mejorable y a una serie de factores estructurales propios del mercado local.

Además, en el informe publicado, la CNMC ofrece varias recomendaciones para mejorar la competencia y la supervisión del mercado, entre las que destaca que la normativa no ponga barreras a la instalación de estaciones de servicio más eficientes en costes que no se justifiquen por razones de interés general.

PROCEDIMIENTO BÁSICO PARA LA CERTIFICACIÓN ENERGÉTICA DE LOS EDIFICIOS

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El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto que establece el procedimiento básico para la certificación de la eficiencia energética de los edificios.

Este cambio normativo actualiza las condiciones técnicas y administrativas del proceso para la certificación energética de los edificios y responde a la adecuación de la normativa española a las nuevas necesidades y retos adquiridos para alcanzar el objetivo de descarbonización a 2050.

El Certificado de Eficiencia Energética recoge la información más relevante sobre la situación energética de cada inmueble y desempeña un papel estratégico en la mejora de la calidad de la información energética y la valoración de su rendimiento, elementos clave para evaluar la toma de decisiones que afecten al edificio.

Este Real Decreto regula la metodología y definiciones técnicas para el cálculo de la calificación energética, así como la documentación exigible para tramitar la certificación energética de los edificios. Además, fija el contenido mínimo del Certificado de Eficiencia Energética y las condiciones para obtener la etiqueta de eficiencia energética de los edificios.

La norma, que adapta la certificación energética a la normativa europea mediante la transposición parcial de la Directiva 2018/844, actualiza las obligaciones de los promotores y los propietarios de edificios en cuanto a las características técnicas que deben cumplir los inmuebles en materia de certificación energética, tanto en relación con los proyectos de edificación como con las obras terminadas.

Mayor eficiencia, transparencia y control

El real decreto promueve la activación de medidas de mejora de la eficiencia energética de los edificios, en línea con los objetivos del Plan Nacional de Energía y Clima 2021-2030 (PNIEC), que establece como objetivo a 2030 la rehabilitación de 1.200.000 viviendas reduciendo la dependencia energética y las emisiones de los edificios.

Al mismo tiempo, este cambio normativo será clave para la promoción y puesta en marcha de medidas de mejora de la eficiencia energética de los edificios, a través de las actuaciones en materia de rehabilitación de vivienda, regeneración urbana y modernización de la Administración Pública contempladas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

La aprobación de esta norma también tiene el objetivo de mejorar la transparencia en la información a compradores y usuarios mediante el Certificado de Eficiencia Energética de edificios y el nuevo Registro Administrativo Centralizado de informes de evaluación energética, que recogerá la información remitida por las comunidades autónomas en esta materia.

De igual manera, se incorporan mejoras en aspectos de digitalización y acceso de la información relativa a la energía edificatoria, dinamizando y permitiendo impulsar las actuaciones de rehabilitación energética de los edificios.

Asimismo, este real decreto actualizará los mecanismos de seguimiento y control por parte de las administraciones públicas, agentes del sector y usuarios, a través de la Comisión asesora para la certificación de eficiencia energética de los edificios.

Ampliación de la certificación obligatoria

La aprobación de este real decreto amplía el parque de edificios obligados a disponer de una certificación de eficiencia energética. De esta manera, aquellas construcciones con una superficie útil total superior a 500 m2 y destinadas a un uso administrativo, sanitario, comercial, residencial público, docente, cultural, recreativo, logístico, hostelero o deportivo deberán tener su Certificado de Eficiencia Energética.

Lo mismo ocurre con los edificios ocupados por una administración pública con una superficie útil total superior a 250 m2, independientemente de la frecuencia y afluencia de público en el mismo. Se trata de una medida que supera los mínimos exigidos a nivel comunitario, en línea con el compromiso de la Administración Pública con la eficiencia energética de los edificios.

A su vez, aquellos inmuebles que deban pasar obligatoriamente la Inspección Técnica del Edificio (ITE) y rehabilitaciones energéticas en los próximos años también estarán obligados a disponer de esta certificación de eficiencia energética.

Actualización y mejora de procedimientos

La aplicación del real decreto regula las visitas presenciales de los técnicos competentes, que deberán revisar al menos una vez cada edificio para verificar las condiciones de eficiencia energética para emitir el certificado.

La nueva norma distingue entre certificación de eficiencia energética de proyecto y de obra terminada, al tiempo que reduce de 10 años a 5 años el periodo de validez de los certificados de peor calificación energética. Además, se establece también la obligación, tanto de particulares como de empresas, de mostrar la calificación energética en la publicidad de alquiler o venta de los edificios.

https://www.boe.es/eli/es/rd/2021/06/01/390/dof/spa/pdf

Modificación de la Ley de Impuestos Especiales

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El Gobierno ha analizado en el Consejo de Ministros el anteproyecto de ley por el que se modifica la Ley de Impuestos Especiales y otras normas tributarias, que ahora será sometido al trámite de información pública.

El texto transpone tres directivas europeas, como los procedimientos que se recogen en el Código Aduanero de la Unión Europea, y avanza en la coordinación de los procedimientos y de los impuestos especiales.

Como novedad, ha destacado Montero, se refuerza el control para atajar una modalidad de fraude en el ámbito del Impuesto sobre Hidrocarburos que consiste en realizar pequeñas modificaciones en la composición de los carburantes, especialmente el gasóleo, para evitar el pago del gravamen.

Real Decreto 205/2021, de 30 de marzo, por el que se modifica el Real Decreto 1085/2015, de 4 de diciembre, de fomento de los biocarburantes, y se regulan los objetivos de venta o consumo de biocarburantes para los años 2021 y 2022.

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El fomento del uso de biocarburantes como fuente renovable de energía constituye una de las vías de actuación en el marco nacional y europeo en la transición energética hacia la descarbonización de la economía. La implementación de objetivos anuales de venta o consumo de biocarburantes, con la promoción específica de los biocarburantes avanzados y aquellos que reduzcan al máximo las consecuencias del cambio directo e indirecto del uso de la tierra, ha venido contemplándose como una medida eficaz de transición hacia vías renovables de suministro de combustible, especialmente en el sector del transporte, recogiéndose su importancia tanto en el compendio normativo de fomento de las energías renovables impulsado desde la Unión Europea, como recientemente a nivel nacional en el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética y el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para el periodo 2021-2030.

Esta medida de fomento administrativo se consolida en la actualidad sobre la base de una importante batería de antecedentes legislativos, partiendo de la norma referencial en la materia, la Ley 34/1998, de 7 de octubre, del sector de hidrocarburos, que estableció en su disposición adicional decimosexta la implementación de objetivos anuales de biocarburantes y otros combustibles renovables con fines de transporte hasta el año 2010, habilitando al Gobierno a modificar dichos objetivos, así como a establecer objetivos adicionales.

Ver documento completo: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2021-5034

Los márgenes brutos de gasolina 95 y gasóleo A aumentaron en agosto

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Durante el pasado mes de agosto el margen bruto promedio de la gasolina 95 aumentó un 1% (+ 0,24 céntimos de euro por litro) respecto a julio de este año, hasta situarse en 23,5 céntimos de euro por litro, mientras que el del gasóleo A creció un 5,1% (+ 1,15 céntimos de euro por litro) frente al séptimo mes de este año, hasta situarse en 23,7% céntimos de euro por litro. Así queda reflejado en el informe mensual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente a agosto del presente año, elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y hecho público el 8 de octubre.

A lo largo del octavo mes de 2020 los impuestos supusieron el 57,6% del precio de venta al público de la gasolina 95 y el 52,8% del gasóleo A. Las cotizaciones internacionales del producto de referencia tuvieron una incidencia del 22,2% y 24,9%, respectivamente, de los respectivos PVPs, mientras que los márgenes brutos promedios de distribución fueron responsables, respectivamente, del 20,2% y 22,3% restante.

Ambos incrementos coincidieron con un aumento del precio de venta al público promedio de la gasolina 95 del 0,3% (se situó en 1,174 euros por litro) y del 0,2% el del gasóleo (1,070 euros por litro).

Durante el periodo analizado, España se mantuvo en el tercer puesto en el listado de precios antes de impuestos más altos de la UE para la gasolina 95. Respecto a la clasificación del gasóleo A, España descendió de la séptima a la octava posición.

En agosto, el precio de venta al público de la gasolina 95 se mantuvo en general estable a lo largo de todo mes, si bien con una ligera tendencia al alza. El valor mínimo mensual se registró el día cuatro (1,165 euros por litro) y el máximo el día veintiocho (1,184 euros por litro). La horquilla de variación máxima no superó, por tanto, los 1,9 céntimos de euro por litro. La mayor variación diaria registrada fue del + 0,34%.

Por lo que respecta al gasóleo A, en agosto el precio promedio en la península y Baleares aumentó ligeramente un 0,2% (+0,21 céntimos de euro por litro) por tercer mes consecutivo, hasta situarse en 1,070 euros por litro.

El PVP diario del gasóleo A, al igual que el de la gasolina 95, se mantuvo estable a lo largo de todo el mes, aunque se alternaron más subidas y bajadas que en la gasolina 95. El valor máximo mensual se registró los días 14, 15 y 17 (1,072 euros por litro) y el mínimo el día cuatro (1,066). La horquilla de variación máxima no superó, por tanto, los 0,6 céntimos de euro por litro. La mayor variación diaria registrada fue del 0,28%.

El diferencial promedio de precios gasolina 95-gasóleo A aumentó ligeramente con respecto al valor del mes anterior, por cuarto mes consecutivo, situándose en 10,4 céntimos de euro por litro.

Análisis provincial

En agosto de 2020, Guipúzcoa, por segundo mes consecutivo, volvió a situarse como provincia peninsular con los precios de venta al público más altos en gasolina 95. Le siguieron en la clasificación Madrid, que con el segundo lugar se situó en su posición más alta para 2020, y Álava. Respecto a la parte baja del listado, Murcia, por segundo mes consecutivo, se situó como provincia con los PVPs más bajos para este carburante, seguida de Almería y Lérida.

En relación al gasóleo A, al igual que en gasolina 95, Guipúzcoa y Madrid fueron las provincias peninsulares con PVPs más altos por segundo mes consecutivo, seguidas por Asturias. Respecto a la parte baja del ranking, Lérida, por primera vez en 2020, se situó como provincia con PVPs más reducidos, seguida de Murcia y Almería.

Variación de los márgenes brutos por provincia

Con respecto a la gasolina 95, en un entorno de aumento global del margen, los mayores ascensos se registraron en Ávila, Cuenca y Ciudad Real. Por el contrario, en Lérida, Cantabria y Tarragona, entre otras provincias, el margen se redujo.

En relación al gasóleo A, de forma similar, pero más acusada que en gasolina 95, la tendencia fue de subida del margen. Los mayores incrementos se registraron en las provincias de Granada, Valencia y Ávila. Los aumentos más reducidos tuvieron lugar en las provincias de Lérida, Guadalajara y Tarragona.

Comparación con Europa

En agosto de 2020 el margen bruto promedio en España fue superior al indicador correspondiente de la Zona Euro en 4,9 céntimos de euro por litro para la gasolina 95 y en 4,6 céntimos de euro por litro para el gasóleo A. Las diferencias fueron inferiores a las registradas el mes anterior para la gasolina 95 (-2,6%) y superiores para el gasóleo A (+1,4%).

En cuanto a las diferencias con los indicadores de dos de los países más relevantes de la Zona Euro, cabe destacar que, en relación a Francia, en agosto de 2020, el margen bruto en España fue superior en 8,0 céntimo de euro por litro para la gasolina 95 y en 8,5 céntimos de euro por litro para el gasóleo A. Estas diferencias fueron superiores a las registradas el mes anterior para ambos carburantes. Con respecto a Alemania, el margen bruto en España se situó, para la gasolina 95 y el gasóleo A, 4,4 y 4,1 céntimos de euro por litro por encima, respectivamente. Las diferencias fueron inferiores a las registradas el mes anterior para la gasolina 95 y superiores para el gasóleo A.

Precios en los países de la Unión Europea

En agosto del año de la pandemia los precios antes de impuestos de la gasolina 95 en España superaron a los de las medias europeas (+4,9 céntimos de euros por litro frente a la zona euro y +5,0 céntimos de euro por litro respecto a la Unión Europea). Las diferencias fueron inferiores a las registradas el mes anterior. España se mantuvo tercer puesto en el ranking de precios.

En cuanto a los precios de venta al público de la gasolina 95, en España se situaron por debajo de los de la zona euro (-14,3 céntimos de euro por litro) y la UE (-9,9 céntimos de euro por litro). Las diferencias fueron inferiores a las registradas el mes anterior frente a la zona euro y superiores respecto a la UE.

En el mismo periodo, los precios antes de impuestos del gasóleo A en España superaron a los de las medias europeas (+4,5 céntimos de euro por litro frente a la zona euro y +4,0 céntimos de euro por litro respecto a la Unión Europea). Las diferencias fueron inferiores a las registradas el mes anterior.

España descendió de la séptima a la octava posición del ranking de precios. En agosto de 2020, los precios de venta al público del gasóleo A en España se situaron por debajo de la zona euro (-8,8 céntimos de euro por litro) y la Unión Europea (-6,9 céntimos de euro por litro). Las diferencias fueron inferiores a las registradas el mes anterior frente la zona euro y superiores respecto a la Unión Europea.

Ver original: https://www.interempresas.net/Estaciones-servicio/Articulos/316250-Los-margenes-brutos-de-gasolina-95-y-gasoleo-A-aumentaron-en-agosto.html